5月28日，晴朗。
昨日，华北市场维持稳定，华南市场总体平稳，华东市场则出现全面走低景象，上海建材市场主流报价全面下调20元/吨左右。截至昨日收市，二级优质品螺纹钢主流价位在3870元/吨，三级优质品螺纹钢主流价位在3940元/吨，大厂高线主流价位在4100元/吨;期钢跌后反弹，螺纹主力1010合约全天下跌2元/吨，收报于4270元/吨。
昨日，终端需求表现平稳，但中间需求却极为萎靡，需求的持续不济导致钢价再度面临下行压力。
昨日，众达、西城、攀钢等6家钢厂调价，除众达螺纹钢上调60元/吨之外，其余钢厂都是非平即跌格局，且卷板类产品的出厂价格补跌空间更为明显。
虽然到了周末，但是市场上需求持续低迷，铁矿石不断下调，成本支撑无力，预计今日市场主流报价仍将继续走低。
利润下降 华北19家钢厂6月限产检修
铁矿石现货价格连续阴跌了1个多月，铁矿石贸易商们5月27日又获知了一个坏消息。一位唐山地区的钢厂人士向贸易商透露，该地区的不少钢厂已经计划6月份进行检修，据初步了解华北地区已有19家钢厂有计划在近期执行检修计划。受此影响，国内现货铁矿石价格也出现进一步下滑。面对可能出现的长协与现货倒挂的局面，众钢企似乎也陷入了两难境地。
利润下降被迫限产
“4000块钱的螺纹钢到哪儿能找到?”中国钢铁工业协会副秘书长戚向东的话反映了近期钢市的低迷，目前国内除个别冷轧品种钢材外，几乎所有钢材产品的价格都低于国际水平。实际上，自钢材价格自4月中旬开始下跌，国内钢企的销售价格和成本就呈现一方向下一方向上的“剪刀差”走势，而正是这样的“剪刀差”走势大幅侵蚀钢铁企业的利润。河北钢铁集团市场部部长韩卫东也表示，一个月以来的市场波幅确实是公司此前未能预见的，而目前的这个让钢厂没有利润的价位预计还将持续到6月份。
数据显示，5月27日，全国重点城市二级螺纹钢的平均价格仅为4126元/吨，包括上海、济南、青岛、武汉等9个城市的报价较前一天仍有下滑;价格同样低迷的还有热轧卷板，全国重点城市5.5mm热卷的平均价格为4381元/吨，较前一日的价格下跌了21元/吨。
“6、7月份本来就是淡季，南方麦收，施工量减少，钢厂选择在此时检修是正常的。”记者从北京的一家贸易商了解到，华北地区已经陆续有钢厂抛出了检修计划，一些小型钢厂近期已经开始了闷炉停产。而另一位唐山地区的钢厂则对其合作贸易商表示，根据与同业的交流，目前华北地区已经有19家钢厂计划在6月份进行检修，其中包括津西、国丰等有一定规模的钢企，但河北钢铁尚未传出检修计划。
工信部公告落后产能企业名单 今年淘汰炼铁落后产3000万吨
据中国之声《央广新闻》10时41分报道，全国工业系统淘汰落后产能工作会议今天在北京召开，会议将分解落实2010年任务，淘汰落后产能有望步入快车道。
公告企业名单
赵明明：今天会议主题就是分解落实2010年淘汰落后产能的任务。所以我们一来到会场，就在一大叠会资料里寻找这个具体指标。我们认为应该会有一个表格式的细化的分解材料，但是却没有找到。不过从李毅中部长刚刚在会议上的讲话中我们了解到，今年淘汰落后产能的任务其实已经按地区分解，在这次会议上会下达到各省、区、市政府落实。会议会期是两天时间，我们分析应该是安排了一个讨论的时间，各地拿到具体指标后，还是要有一个上下交流、互动反馈的过程。李毅中说，各地要在当地媒体和互联网上公告需要淘汰的落后产能、落后工艺设备、淘汰时限及企业名单，并将名单于今年7月底前报到工信部，工信部也将在主流媒体和互联网上予以公告。要确保今年应淘汰的落后产能在第三季度前全部关停。
今年计划淘汰炼铁落后产3000万吨
不过今天会上我们还是看到了一些新的数字。工信部发布了2010年炼铁、炼钢、水泥等18个行业淘汰落后产能的目标任务，这是工信部根据之前国务院发布的相关文件，与各地进行多次沟通协调，经淘汰落后产能工作部际协调小组讨论通过的。李毅中强调18个行业中，炼铁是淘汰落后产能任务最重、最难的一个行业。今年计划淘汰炼铁落后产3000万吨，虽能完成 “十一五”淘汰任务，但要完成2011年底前再淘汰400立方米及以下高炉约7200万吨产能的目标，任务十分艰巨。
今年中央财政初步安排40亿元奖励资金
主持人：4月28号时，温家宝总理主持召开国务院常务会议，决定采取8大措施确保实现“十一五”节能减排目标。其中第一项就是要加大淘汰落后产能的力度。如今，实现“十一五”节能减排目标只剩下7个月时间，工信部会采取哪些具体措施和步骤推进淘汰落后这项工作?
赵明明：李毅中刚才也强调了淘汰落后产能时间紧，任务重，要充分发挥法律法规的约束作用和技术标准的门槛作用，发挥市场机制的作用，今年内不再审批、核准、备案“两高”和产能过剩行业扩大产能项目。而且在加大行政处罚力度的同时，发挥财政资金的引导和支持作用。他特别提到，今年中央财政初步安排40亿元奖励资金，支持淘汰落后产能工作，在这笔资金的安排和使用中工业部门的作用还没有发挥到位。工信部已与财政部协商，进一步完善资金管理办法，使资金安排与淘汰落后产能任务紧密结合，产生实效。李毅中还提出，在淘汰落后的过程中，要做好职工安置、支持企业改造升级等相关工作。
两拓合资公司遭遇全球阻击 韩国已开展反垄断调查
5月27日，中国钢铁工业协会(下称中钢协)向记者证实，韩国已开始了针对澳洲两大矿业巨头：必和必拓和力拓成立合资公司的反垄断调查。此前，欧盟和中国的反垄断机构已经正式宣布对两拓进行反垄断调查后。两拓合资公司计划由此愈发难以实现
中钢协人士称，在近日由中国商务部、中钢协、韩国知识经济部、韩国钢铁协会共同举行的中韩钢铁官民对话上，韩方明确表示有必要反对两拓成立合资公司，韩国反垄断机构预计在下半年对两拓合资公司做出最终裁定。
作为全球第二、第三大的铁矿石生产企业，力拓和必和必拓掌控全球近40%的铁矿石贸易量。去年12月，两家企业签署了1160亿美元的合资协议，拟成立合资公司以整合双方在西澳地区的矿山资产。
此事随后遭到全球钢铁行业的强烈反对。世界钢铁协会(下称世界钢协)主席保罗·洛卡在接受记者专访时表示，两拓合资公司必然会影响到整个钢铁行业以及下游客户的利益，因此世界钢协将尽一切可能阻止合资公司的成立。他表示，目前全球各地的世界钢协会员也正在积极与政府进行沟通，并报送相关材料配合调查。
中国商务部表示，目前钢铁业和相其他关产业市场都在担心铁矿石垄断程度加剧后，中方进一步失去话语权。
保罗·洛卡表示，这不仅是中国钢铁行业所面临的问题，全球钢铁行业都必须应对来自上游矿商的压力。但他认为，这个问题在各个国家各个地区解决更为有效，正如欧洲钢铁联盟已向欧盟反垄断机构申请调查铁矿石市场。
此前，中钢协会长邓崎琳曾代表中方要求世界钢协就两拓合并一事做出进一步努力。
今年以来，国际矿业巨头大幅提高铁矿石价格，并将铁矿石年度定价推向以现货市场价格为基准的季度定价模式。一季度价格相对于去年平均价格上涨一倍。近日力拓刚刚公布的二季度价格较一季度价格又有约10美元/吨的涨幅。
保罗·洛卡认为，中国应解决自身产能问题。他认为，随着经济结构改变，且需求增长速度的放缓，未来3年~4年内，中国的粗钢产能仍然会继续增加。“美国用了15年的时间才将钢铁产能调整到合理水平，这是一个比较痛苦的过程，工人、股东都受到影响。同时，欧洲上世纪80年代后期也经历了这样一个调整过程。中国也需要这样的过程，这需要时间去实现。”
钢铁物流标准着手制订 有望抑制钢价大起大落
5月25日，记者从相关人士处了解到，全国物流标准化技术委员会正式通知下属专业委员会，宣告启动“重点物流领域关键技术标准”项目。这一项目涵盖了钢铁物流、家电物流等重点项目，其中钢铁物流项目将由中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会牵头组织。
此举意味涉及钢铁行业的《物流业调整振兴规划》正式启动。2009年2月25日，国务院常务会议审议并原则通过《物流业调整振兴规划》，在第三条中提出，将“推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展。”
钢铁物流专业委员会副秘书长盛志诚对中国证券报记者表示，物流领域是导致钢价大幅波动、经销商盲目囤货的关键环节，钢价大起大落、铁矿石谈判受制于人等问题都迫切需要从产业链上去梳理整个行业，钢铁物流业的行业秩序亟待规范。
涉及钢铁服务6大领域
2009年我国粗钢产量为5.7亿吨，今年估算将超过6亿吨。如果以钢材物流、仓储的费用在150-200元/吨估算，钢材物流产业规模将高达1000亿元左右。
据了解，该项目将由钢铁物流专业委员会与国家建筑钢材质量监督检验中心、国家建筑工程材料监督检验中心共同完成。具体包含了钢铁产品包装标识、钢铁物流操作、钢铁产品现货电子交易平台建设、钢铁产品与互联网信息交互技术等多方面内容。
盛志诚对记者表示，这次涉及的钢铁物流标准制定有6大板块，基础性板块主要是产品标识标准化。目前各主要钢厂虽然主要品种的标识接近，但是仍未达成行业统一性，造成产品接收和验货往往要依靠惯例和经验来操作。
另外，盛志诚介绍说，这次的钢铁物流标准制定还将应用物联网技术，以便更有效地配置钢材资源。
增加钢铁流通透明度
近两年来，国内钢价出现了大起大落的局面。以今年国内钢材市场为例，从年初的高库存低价格冰点在春节后持续上涨达1000元/吨，随着4月初开始的房地产调控政策，又持续低迷调整，单日跌幅达100元/吨。钢价的剧烈波动又直接影响钢材市场下游的众多行业。其中，作为中间层的物流贸易商的“囤货、炒作”加剧了价格起落。
去年4月，国内推出了线材、螺纹钢期货交易，这在一定程度上实现了部分“套期保值”的目标，但随之而来的是“炒作”问题——现货、期货竞相推高钢价的情况屡见不鲜。
盛志诚对记者表示，流通环节中间层是一个蓄水池，在钢价低迷时，往往是中间贸易商抛货砸盘;钢价走高时，他们又往往囤货拉高了钢价。因此，市场需要一种透明的手段来规范行业，减少人为因素。
业内人士认为，无论钢价如何变化，都是按照供求关系在波动。现在钢价大涨大跌，很大程度上都是对于实际的终端需求判断不准造成的。如果能够增加对实际需求的判断，减少“助涨杀跌”，市场会更加平稳健康。
盛志诚对记者表示，这是一个很大的系统工程，整个的标准制定计划在2年时间里推出，先期会推出包装标识和钢铁物流操作的标准，另外，目前钢铁产品现货电子交易平台建设也已经基本成型。
