吞吐量排名国内前十的青岛港上市问题似乎成了“老大难”。但是全国人大代表、青岛港（集团）有限公司董事会主席常德传昨天接受《第一财经日报》采访时透露，公司并未放弃上市。
按照常德传的想法，由于山东几大港口之间竞争非常激烈，为了适应全球经济形势和提高竞争力，山东省的港口整合是一个大的方向。
上市难题在于资产剥离
常德传透露，未来5年集团计划投入300亿元，建董家口港区，形成3亿吨吞吐量。“十二五”末，青岛港的总吞吐量计划达到6亿吨。“从整个经济形势来看，这个目标是可以完成的。”
吞吐量比青岛港小的日照港（600017.SH）已经完成上市。常德传说，青岛港上市一波三折，一直没上去，因为国家的上市政策变化较多，“一会儿叫我们上H股，后来又叫我们上A股，后来又说要整体上市。”
“这主要是因为一些资产不好剥离，所以难度比较大，现在也很难判断上市的具体时间，主要还是得看资产剥离情况。”常德传说。
根据青岛港网站上公开资料，青岛港有港口、物流、运输、通信、加工厂和医院等多种资产，青岛港计划将运输业务剥离出去，但在实际操作中难以实现。
去年，青岛港吞吐量完成3.72亿吨，集装箱吞吐量超过1300万TEU，集装箱和铁矿石装卸效率非常高。常德传表示，集团今年的经营目标要完成吞吐量4亿吨，保持世界港口前七强；完成外贸吞吐量28500万吨，保持全国港口第二位；完成集装箱1450万TEU，保持世界港口前八强。完成营业收入120亿元、利润总额29亿元、集中资金27亿元，成本费用控制在89亿元以内。
山东港口整合
完成6亿吨吞吐目标也并非没有可能，但是不得不面对来自省内日照港和烟台港的激烈竞争。
尽管常德传认为目前青岛港急需提升吞吐能力，但是按照山东省规划，到2015年，山东沿海港口通过能力将达到10亿吨（核定能力），而按照山东三大港口自身的规划，青岛港吞吐能力届时将达到6亿吨，日照港和烟台港都计划提升至3亿吨，再加上其他港口，山东港口吞吐量将严重过剩。届时竞争将更趋激烈。
“山东省政府曾经考虑将几大港口合并，但是阻力很大，没有实现。”常德传透露。他认为，合作是一个大方向，不管是相互协调发展，还是参股或者合并等形式。
他认为，国际上港口之间的整合已经是大势所趋，如日本大阪和神户港口的整合。就国内而言，广西沿海的防城港、钦州港、北海港三港已经合并组建成为北部湾港务集团，解决了三港之间内耗问题。2007年底，山东省提出了建设“以青岛港为龙头，烟台、日照港为两翼，半岛港口群为基础的北方国际航运中心”的发展规划。
由于山东已经相继整合了钢铁、煤炭、装备制造等产业，港口有望成为下一个重点整合行业。
