2009年3月，为了缓解金融危机影响，拉动国内汽车消费，国家推出了1.6升及以下小排量乘用车购置税减半的优惠政策。这一政策的实施，刺激和拉动了国内的汽车消费。
在缓解了金融危机的影响后，迅速膨胀的车辆面临了“开车比步行慢”等各种尴尬情况，国家已把注意力转到如何解决汽车过多带来的问题。日前，发改委产业协调司相关负责人表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。另外，小排量车的惠民补贴政策明年或许不再延续。
2010年即将过去，我市的汽车市场是什么样呢，记者走访了一些汽车4S店。
抢搭购置税优惠末班车
一汽大众4S店的购车大厅里比以往更热闹，每款样车周围都围着很多人。
看中新宝来的张先生问销售顾问：“我要的新宝来什么时候能提车?年前能到吗?”“为什么要赶在年前提车?”记者询问张先生。
张先生给记者算了一笔账：“听说购置税的优惠政策今年年底就要结束，车船税也要上调，所以我要在年前把车买到手。宝来属于惠民补贴车型，按新宝来是10万元来算，我现在买不但能享受7.5%的购置税优惠，而且还能获得国家惠民补贴3000元。这样的话，我一次性就能省五六千元。”
一汽大众的销售经理尉万平告诉记者：“一般在经过了‘金九银十’的汽车销售旺季后，市场会稍微平静一段时间，然后到年末的时候再出现一个购车高峰，然而今年的情况不一样，十月份过后，不但销量不减反而有所增长。这应该和明年可能取消购置税优惠有关系，为了节省这些费用，大家就赶在年前购车。”
汽车市场上的马太效应
由于1.6L车型出现抢购，诸多品牌前期准备的大量库存被快速消化。
“凯越和英朗卖的很好，现在这几款车型已经没有货了。”别克店的销售经理告诉记者，“现在出现了这样一种状况，越是大家常见的车型现在购买的人越多，货源越紧张，越没有现车。越是平时街上少见、销量比较少的车型现在更是少人购买，汽车一直在积压。”
北京现代的销售经理也告诉记者：“11月的销量稍高于10月的销量，1.6升的车系卖的很好，特别是享受国家惠民政策的悦动、伊兰特等几款车型，更是供不应求。”
尉经理说：“我们大众的各车系现在都货源紧张，特别是像速腾、新宝来、高尔夫、迈腾等享受惠民补贴的车型，早就没有现车了，正紧急往这里调车，不过形式也不乐观，因为别的省市也是这样。现在已经预交定金的客户已经100多人了，我们也比较着急。”
车市将遇上年末的疯狂
一个无法改变的事实是，受购置税减免等多重因素影响，年底购车高峰已经到来。
据尉经理介绍：“一汽大众聊城店今年前10个月的汽车销售总额比去年同期增长了20%，而9、10两个月的销售量则比去年同期销售量增长了80%，11月的销量比10月销量增加了15%，比去年11月的销量增加了40%，创出了几年来单月销量的最高值。所以说，我对12月的销售状况充满了信心和期望。”
对于如果明年购置税取消后的情况，一些经销商表示，如果出现这个情况，估计各大厂家都会推出相应的政策来应对，例如提高优惠程度、赠送大礼包等，但这些政策不会马上推出，至少要观察市场反应几个月才能确定。
购置税优惠、汽车下乡、以旧换新补贴等政策很可能年底“到期”，上述政策因素强力推动了汽车市场的销售，而12月的汽车市场也被大多数人看好，车市恐怕会遇上年末的疯狂。
