2007年，福建省政府出台《海西经济区建设纲要》，提出加快基础设施和先进制造业建设，推动产业升级，同时全方位发展商贸与金融。首先以基础设施建设为先导，今后4年，福建高速(600033，股吧)公路平均年投资300亿元以上，建成“两纵四横”主干线；港口年投资近100亿元，2012年将形成3个亿吨大港；此外还将完成“两纵三横”的铁路网络建设和以福州、厦门国际机场为主，干、支线机场相结合的空港布局。
2005年，福建省与交通部计划在“十一五”期间投资1200多亿元，建设规模化、大型化、集装箱化、信息化程度较高的海峡西岸港口群，完善“三纵四横”高速公路网，加快建设“八纵九横”省级干线公路网和农村路网工程。国家开发银行也提出“十一五”期间在福建投放1200亿元人民币贷款，全面参与海峡西岸经济区九大支撑体系建设计划，积极发展与钢铁行业密切相关的汽车工业、船舶工业、工程机械制造业等战略产业。此外，福建省以山地丘陵为主的地形，造成基础建设中所建桥、涵洞多，故工程所耗用的
钢材量极大，将提供更大的钢铁需求。
福建长期处于海防前线，基础设施投入严重不足。近年来，福建省加大水力、交通、电力、城市环保等基础设施薄弱领域的投资力度。早在2004年，福建省制定“海峡西岸经济区”建设计划并将其作为经济建设的长期目标，提出建设“适度超前、功能完善、协调配套、高效可靠”的基础设施目标，预计基础设施建设将带动钢铁等大宗商品需求，将为钢铁企业提供成长空间。
整体来看，在基础建设相对落后的前提下，福建经济将呈现高速增长势头，尤其是海西经济区规划将使其面临更多机遇，也为钢铁企业提供更多更大市场需求。
