按照国家环保部拟定的时间表，今年7月1日全国内推广国Ⅲ标准汽油。对山东地炼企业来说，这不啻于一场“大考”。虽然山东各个地炼企业已经开始积极朝这个方向迈进，但实际情况并不乐观。尤其对于部分规模较小的炼厂，这个目标既非短期能够实现，也非其近期资金所能容许。
据了解，规模较大的地方炼厂目前已经做了相对充足的准备。但是正式出产国Ⅲ汽油的炼厂却较少，截止到本月初，仅有华联、正和、金诚、京博、四家炼厂有国Ⅲ汽油出货过，但是正和、华联因销售不好，短暂试推行一段时间后，即停止生产。炼厂人士表示，由于国Ⅲ标准汽油的生产成本较高，出厂价相应上调后炼厂低价优势消失，下游销路难以打开，因此大多数炼厂选择停产，“油并不是质量越优越受市场青睐”，一位地炼人士说。
另据卓创资讯提供资料显示，山东海科集团汽油质量尚可，其汽油非常重要的质量指标，硫含量低于国Ⅲ汽油150ppm至70ppm左右，而海科集团旗下海科瑞林硫含量更低，甚至可以忽略不计，但是这也仅仅是符合国Ⅲ汽油的硫含量标准，至于其它指标仍然有待于提高。前面提到的已经推出国Ⅲ汽油的厂家，也只是部分指标符合国Ⅲ标准。据海科集团内部人士透露，仅仅以上汽油标准的生产成本已经高出国II汽油150元/吨。完全符合标准的国Ⅲ汽油生产成本将会更高。
此前广东省开始销售国Ⅲ汽油，国家发改委批复广东的价格是每吨比国Ⅱ汽油的价格高230元，也就是每升汽油要贵两毛钱左右。这在一定程度上也体现了国Ⅲ汽油的生产成本。不过对于山东地炼而言，真正实现国Ⅲ汽油仍然面临很大困难。据山东地炼业内人士称，“目前国II转国Ⅲ在技术上已经非常成熟，但是因为地炼大部分以加工进口燃料油为主，甚至是硫含量较高的进口燃料油，因此地炼的生产成本远比两大集团高。而在市场环境不佳的情况下，对于山东地炼而言生产国Ⅲ汽油将面临更多的挑战。”
