今年一季度，各车型产销同比增幅回落明显，其中乘用车产销分别为375.23万辆和384.39万辆，同比分别增长8.37%和9.07%，与上年同期增长84.34%和76.34%相比大幅回落。1~3月，商用车产销分别为114.34万辆和113.98万辆，同比分别增长4.66%和4.86%。与上年同期57.14%和58.50%的增幅相比大幅回落。
中国汽车工业协会助理秘书朱一平认为，3月是一年中比较关键也是以往年度多创新高的月份，但今年3月产销没有创出新高，增速下滑，月度、季度增幅同比较大回落，整体状况低于中汽协的预期。车市一季度下滑主要由于购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新政策的退出，以及燃油价格的不断攀升等原因。
中汽协数据同时显示，一季度国内车市出现整体下滑，其中自主品牌乘用车的市场份额回落尤为明显。后者共销售178.28万辆，同比增长2.76%，占乘用车销售总量的46.38%，占有率较去年同期下降2.85个百分点。
由于小排量汽车利好政策退出，今年1~3月，1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为70.03%，比去年同期下降0.49个百分点。中汽协认为，1.6升及以下乘用车增速已经不及其他类别的乘用车，其比重下降在所难免。
本网视点：一季度，受购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新政策的退出，以及燃油价格的不断攀升等原因，国内汽车销量同比大幅回落。中国钢材网认为，汽车销量的下降，降低了企业生产的积极性，板材需求会出现一定程度的下滑。上周宝钢下调5月份出厂价，一方面是出于补跌，一方面可能是对未来钢材环境不是很看好。
