到了年底，关于铁矿石涨价及其应对策略的话题再度升温。
16日-17日，在上海举行的“2011经济、贸易与航运市场论坛”上，上海国际航运研究中心副秘书长李钢说，海运需求进入稳定的上升通道，包括铁矿石、煤炭和谷物在内的三大干散货的海运需求呈温和上升趋势。
李钢指出，受国内保障性住房建设影响，中国因素依然主导全球铁矿石需求。此外，欧盟以及日本汽车、钢铁等行业的复苏也是助推力量。铁矿石供需趋于平衡，但矿山仍将掌握价格谈判的主动权，其将通过短期内控制供应量操纵价格，协议价比今年四季度将有所回升。
19日，铁矿石高级研究员高波称，2010年铁矿石市场震荡加剧，市场风险和操作难度急剧放大。高波预测，铁矿石价格“可能会出现高位小幅震荡下行的行情”。他建议一些铁矿石贸易商，“少量多批次囤货，灵活掌握库存”。
铁矿石并非中国钢铁业唯一的“拦路虎”。盲目投资、产能过剩、产业集中度低、流通秩序混乱等，同样是中国钢铁业眼下必须直面的问题。18日，工信部原材料司副司长骆铁军判断，中国钢铁业正在进入一条“低增长和微利”的轨道。骆铁军说，今年中国钢铁业粗钢产量达创纪录的6.3亿吨，但从今年以来的运行实绩看，钢铁业的利润率只有3.5%，为各行业最低。
一个阶段性的“微利年代”，正促使中国钢铁业“调整时代”的到来。骆铁军说，钢铁业的调整是淘汰落后、兼并重组和技术改造的“三结合”，不能割裂开“一项一项来做”。
钢铁业布局方面，骆铁军透露，钢铁业“十二五”规划正在制订之中，“大的投资方向”正在研究，国内一些内陆地区一半以上钢产量要向外调，一个趋势是向“沿海、沿江”发展。
