工程主要包括：站场、地道、天桥、站台、雨棚、站房
■总投资4亿元，设计旅客最高聚集人数2500人，为中型旅客车站，计划明年年底前投运
■新建站房三层，总建筑面积14950平方米;新建站房中心相对于现有站房中心向北偏移约62米
■工程完成后，聊城火车站将成为我省除济南、青岛、烟台之外站房建筑面积最大、设施最先进的现代化车站
为何要改造?
聊城火车站于1996年10月建成使用，总投资343万元，站房总面积3591平方米，是京九线上的12大站之一。该站既有正线2条、到发线8条，站内设旅客站台3座，既有6米宽旅客进出站地道一座。
京九铁路的开通为聊城经济社会快速发展起到了巨大的推动作用。但是近年来，随着我市“江北水城·运河古都”城市品牌的成功打造，聊城火车站旅客发送人数呈持续稳定增长的趋势，火车站低矮破旧的外观、狭窄局促的候车条件及落后的配套设施，已不能满足铁路运输的需求。
同时，在当前国家实施扩大内需政策的大背景下，“聊城是山东产品和服务业西进占领中西部市场、中西部能源资源向东进入山东的桥头堡”的战略定位正变得越来越现实，聊城也将跃升为山东西部重要的区域交通枢纽城市。在这种情况下，对聊城火车站进行整体改造成为必然要求。
改造成啥样?
经聊城市政府与济南铁路局多次协商，报经铁道部批准，聊城火车站改造工程内容主要包括：站场、地道、天桥、站台、雨棚和站房的改造施工，工程总投资4亿元(由铁道部和聊城市共同出资)，设计旅客最高聚集人数2500人，为中型旅客车站，计划2010年年底前投运。
按照设计，聊城火车站新增到发线1条，共设到发线9条、正线2条;拆除既有一站台、二站台，新建一、二、三站台，既有三站台更名为四站台;新建12米宽旅客地道1座，在二、三、四站台上设置双向地道出入口;新建6米宽行包地道一座，连通到三站台;新建12米宽旅客天桥1座，连通至三站台;拆除既有一、二站台风雨棚，新建无站台柱风雨棚，雨棚覆盖一、二、三站台。旅客流线采用平进、上进、下出的方式，天桥进站，地道出站。
此外，既有站房予以拆除，新建站房总建筑面积14950平方米。站房分为三大层，总高度31.3米。新建站房中心相对于既有站房中心向北偏移约62米。站房设计方案结合“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的要求及聊城市的总体规划，抓住现代铁路车站的交通内涵与地域文化特点，进行了立面方案设计。
